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 用甲醇代替汽油
我國汽車數量越來越多，汽車尾氣污染問題日益嚴重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣污染特征轉向煤煙-汽車尾氣混合型大氣污染特征。可應用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用燃氣代替汽油
近幾年, 大街上時髦燃氣大巴士, 這實在是好事。與汽油相比, 燃燒產物中氮氧化物減少39%；二氧化硫減少90%
；一氧化碳減少97%。無疑, 對控制酸雨是有利的, 而且是目前能夠實現了的。
 汽車尾氣凈化
汽車安裝尾氣凈化器，實施尾氣催化凈化，將NOx
轉化為中性的、無污染的氮氣，排向大氣。城市應呼吁著力發展公共交通，適度限制私人汽車發展等。發展有高效內燃機的新型汽車，適時報廢尾氣排放未達標的車型。
電動公共汽車
日前, 美國通用汽車公司生產的新型電動汽車業已面市,
并在加利福尼亞和亞利桑那州投入使用。據稱,
此舉可使全美國污染最嚴重的洛杉磯市在凈化空氣的斗爭中反敗為勝。該電動公共汽車使用高效燃料電池,
白天用, 晚上充電； 或部分電池使用, 部分電池充電；
新型電池體積趨向小型化, 重量趨向輕型化。當然,
這樣矛盾被轉化到電廠, 他們算了一個總賬,
凈化一個大型電廠煙囪尾氣的投資比凈化百萬輛汽車的尾氣的投資要上算得多,
也容易得多。發展中國家可以一步到位, 不必先全面發展尾氣凈化器,
后再發展電動公共汽車。有報導,
南美國家哥斯達黎加首都也已投入使用。我國大城市,諸如上海,可否率先使用呢？！
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